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必看|新能源车充电不要冲到100%！

发布时间:

2024-10-05

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当提到新能源车的充电问题时，不少车主会感到困惑：每次充电是否都应该充到100%的满电状态呢？还是要即用即充呢？怎样才能保护电池达到最佳状态呢？那么，到底哪种充电习惯才是最理想的呢？

新能源汽车充电怎样最理想？

新能源汽车电池的特性

为了深入了解这个问题，我们首先需要明确电动车所使用的锂电池究竟为何物。顾名思义，锂电池即以锂元素为核心构成的电池，主要划分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两大类别。

尽管它们的名称有所差异，但基础原料均为碳酸锂。不同点在于，三元锂电池在正极材料中额外添加了镍、钴、锰元素，从而导致了两者在性能上的细微差别。具体而言，磷酸铁锂电池以其高安全性、长寿命及相对较低的能量密度著称；而三元锂电池则以其高能量密度、良好的抗寒性以及相对不够稳定的特性见长。

此外，“固态电池”同样属于锂电池的范畴，更确切地说，它是一种固态锂电池。相较于传统的锂离子电池，固态电池采用了固体电解质，替代了原有的液态电解质和隔膜，因此在能量密度、抗寒性和安全性方面展现出了更为优异的表现。

锂电池的工作原理

01 锂电池的特性

简而言之，锂电池的运作机制仿佛一位勤劳的搬运工，在两个仓库之间不断地搬运“能量”。在充电过程中，锂离子这位“搬运工”会从正极的“仓库”中取出能量，将其运送到负极的“仓库”中。而当电池放电时，这位“搬运工”又会将能量从负极的“仓库”中搬回正极。这一完整的搬运过程，就是我们通常所说的“循环寿命”。一般而言，磷酸铁锂电池的循环寿命大约在3000至5000次之间；而三元锂电池的循环寿命则相对较短，大约在1000至2000次左右。鉴于这一数据，我们应当合理使用电池，以期延长其使用寿命。

02 100%充满也有弊端

在介绍完锂电池的基本特性后，或许有人会初步认为：既然电池有充电次数的限制，那么每次都将电池充满应该是最佳选择。然而，这样的理解其实是有误的。电池的充电寿命并不是简单地按照充电次数来计算，而是依据从电量完全耗尽到充满的完整循环次数来衡量的。

此外，频繁地将电池充满还存在以下三个显著的弊端：

首先，锂电池并不适合长时间保持在满电状态。就像人类无法长期承受满负荷的工作压力一样，锂电池如果总是被充至100%，其内部的锂离子“搬运工”就会面临更大的压力。长期以往，电池的容量会逐渐下降，出现所谓的“电池衰减”现象。

其次，高电量状态会显著加速电池的老化过程。在接近满电时，锂电池内部的化学反应会更加剧烈，这实际上是在悄悄地缩短电池的寿命。或许你会觉得多充几分钟电无关紧要，但从长远来看，这只会让电池更早地“退休”。

再者，高温环境对锂电池来说也是一大威胁。当电池充满电后，它容易发热，而高温与电池并不相容。过高的温度不仅会降低电池的性能，严重时甚至可能引发安全隐患。因此，如果总是将充满电的电池放置在车库等密闭环境中，特别是在炎热的夏季，风险将会大大增加。

03 应该充多少电合适呢？

或许有人会进一步提问：那么，我是不是只要不充满电就能解决所有问题了呢？听起来似乎是个不错的对策，但实际上事情远比这复杂。锂电池独特的“个性”：它同样不青睐长期处于低电量状态。若频繁让电量维持在20%以下，这种“饥饿”状态同样会悄然缩减它的使用寿命。因此，最理想的做法是让电池维持在一个“舒适区”——大约是20%至80%的电量范围内。这样既能减轻电池的工作压力，又能有效地延长其使用寿命。

然而，如果要是磷酸铁锂电池，那就需要额外留意了。每隔2到4周，最好还是将电池充满一次。电池的电量显示并不像油表那样精确，它只能提供一个大致的数值范围。特别是磷酸铁锂电池，在满电和低电时的电压差相对较小，这使得系统很难准确判断剩余电量。为了避免因电量估算不准确而导致的尴尬情况，比如车辆突然“罢工”，必须定期将电池充满以进行电量校准。不过，也不必过分担忧磷酸铁锂电池的寿命问题。它的循环寿命高达3000到5000次，堪称“长寿之星”。因此，偶尔将其充满电，对其整体健康并无大碍。综上所述，关于新能源车的充电问题，其实并没有那么简单。我们需要根据电池的特性和使用习惯来制定合理的充电策略。